Economía caribeña se fortalecerá con nueva ruta a Nicaragua

La economía de Limón, sobre todo las operaciones portuarias, se fortalecerá con el mejoramiento de la conexión terrestre con Nicaragua, que ya cuenta con un avance del 78% de la obra, de acuerdo con el Gobierno y el Banco de Desarrollo de América Latina, que aportó $52 millones para el proyecto.

Se trata de la franja entre Chilamate y Vuelta Kooper, que recortará unos 60 kilómetros la distancia entre la frontera norte y Limón, lo que representaría un ahorro de hasta dos horas en cada dirección, así como una disminución en el gasto de combustible y en las horas laborales de los choferes.{l1}ampliacion_de_ruta_32_iniciara_en_enero{/l1}

El recorrido entre los dos pueblos, que debe estar disponible a mediados de 2017, será de 27 kilómetros, en comparación con la ruta actual de 87 kilómetros.

Hasta el momento, el 85% de la nueva ruta se encuentra pavimentado, en tanto se han completado dos tercios de la obra en cuanto a construir nueve pasos a desnivel.

“El resultado es satisfactorio, la estructura de pavimento se encuentra muy avanzada, prácticamente el proyecto está construido”, dijo Guiselle Alfaro, viceministra de Infraestructura.
Agilizar la ruta desde la frontera sería importante para incentivar a los comerciantes nicaragüenses a incrementar los volúmenes de carga que se mueven por Moín.{l2}costa_rica_deberia_albergar_una_zona_libre_de_impuestos_en_limon{/l2}

“Con el corredor norte de Chilamate-Vuelta Kooper, se espera un volumen significativo, ya que Costa Rica sería más competitiva”, comentó José Aponte, gerente financiero de Japdeva.
En este momento, alrededor del 2% de lo que transita por Japdeva, está conformado por las importaciones y exportaciones nicaragüenses, que tienden a aprovechar Puerto Cortés, en la costa caribeña de Honduras.

Nicaragua no tiene ningún puerto propio en el Caribe.

La entrada en operación de APM Terminals en 2018 crearía otra ventaja competitiva para incrementar el volumen de la carga nicaragüense, que pasaría por suelo costarricense.

Mientras tanto, la ampliación de unos 107 kilómetros en la Ruta 32 entre Limón y Río Frio, que también agilizaría el transporte entre Costa Rica y Nicaragua, se encuentra atrasada, en parte porque Setena no le ha dado el aval, y porque todavía no hay un diseño final del proyecto.

La ampliación en principio de dos carriles a cuatro, generaría un ahorro anual de $5 millones en el pago a los choferes, calculando una hora menos en el recorrido, según datos de la Cámara de Transportistas de Carga.

A esto se agregaría una disminución en el consumo de combustible de otros $5 millones, al suponer una reducción promedio de 22 litros por vehículo al precio de ayer, solo en los vehículos comerciales.

Se ampliarían también los ingresos de los negocios comerciales y turísticos desde Tortuguero hasta Manzanillo, ya que el acceso desde San José sería atractivo, tanto para nacionales como visitantes.

En este momento, unos 5 millones de automotores al año circulan por la Ruta 32, de acuerdo con el Mopt.

Los diputados aprobaron en febrero de 2015 un préstamo con el Gobierno chino y un banco de ese país para financiar la obra, que tuvo su génesis en el gobierno de Laura Chinchilla.
Anteriormente, los gobiernos desde hace más de 30 años hicieron planes para mejorar la ruta, sin concretar ninguno.