Otto Guevara: “Si explotamos oro y gas, sí podemos pagar un subsidio de $150 millones para el tren”

El tren eléctrico interurbano es un proyecto interesante para los habitantes del GAM; sin embargo, si no se explota el oro y el gas, el Estado debe pensar en opciones más baratas ante la emergencia nacional del déficit fiscal, según Otto Guevara, presidente de Unión Liberal.

¿Cuál es su opinión del tren eléctrico interurbano que propone el gobierno?

Me parece que es un proyecto interesante para los habitantes del GAM.

¿Cree usted que hay opciones más baratas?

Las observaciones que ha estado haciendo en redes sociales Miguel Carabaguíaz, expresidente del Incofer, sobre este tema, nos advierte que hay opciones más baratas.

Pienso que esos estudios que él menciona deberían considerarse.

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¿Se justifica un tren eléctrico en medio de una emergencia nacional por el déficit fiscal?

Este tema está vinculado con el subsidio.

El crédito de $500 millones con el BCIE tiene condiciones muy favorables para el país; sin embargo, el empréstito viene amarrado a un segundo componente, que es la inversión que tiene que hacer el concesionario de más o menos el doble de ese crédito, es decir, unos $1.000 millones.

Bajo esa premisa, el concesionario va a ocupar una cierta cantidad de personas al día para recuperar la inversión y que partiendo del supuesto de 200 mil pasajeros diarios, con un costo de tiquete de ¢600, Costa Rica tendría que pagar un subsidio de entre $50 millones y $150 millones al año.

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Pienso que no se justifica un tren eléctrico con las dimensiones que está proponiendo el Gobierno, en momentos que tenemos un gran problema de déficit fiscal y ante la negativa del Poder Ejecutivo, de poder utilizar ciertos recursos naturales para impulsar obra pública.

Mi posición sobre este tema cambiaría si explotamos recursos naturales como el gas y el oro que tenemos en el subsuelo, para así hacer los aportes que se requieran.

¿Es el tren eléctrico la solución para los problemas de movilidad urbana?

No lo es. Es visto de forma aislada.

Pienso que también hay que contemplar obras pequeñas como rotondas, ampliar puentes y calles.

Asimismo, hay que pensar en la sectorización del transporte público sin posponerlo más, de tal manera que el tren y los buses se interconecten.